Considerazini

Flight Simulator 2024 - Cosa ne penso:

Aspetti positivi:

• Occupa poco spazio su disco circa 32 GB contro i cira 170 GB del 2020 grazie al fatto di scaricare scenari ed aerei in tempo reale in striming da remoto. Grazie ad una connessione veloce tutto è fluido.
• Non ci sono più i ricorrenti aggiornamenti del mondo ed altro che nel 2020 hanno dato grandi problemi, tutto avviene in remoto senza che tu te ne debba preoccupare.
• Ci sono più o meno tutti gli aerei quelli che vi erano nel 2020 e riconosce anche quelli aquistati in 2020. L'aereo che più amavo il Garrel fortunatamente si può avere acquistando una mod da €5 ed è perfettamente funzionante. Ce ne sono di più ed in particolare ci sono più elicotteri.
• La vegetazione, sia gli alberi, l'erba e il sottobosco sono di una qualità eccezzinale.
• Ora si possono realizzre profili che si applicano a tutti gli aerei che ad un singolo aereo.
• Presenza del Tablet.
• Supporto agli elicotteri.

Aspeti negativi:

• La fotogrammetria è più invasiva, si trovano massi artefatti da pertutto che rappresentano gegli ostacoli solidi. Il terreno pur essendo più realistico assieme agli artefatti rende gli atterraggi fuori pista più difficoltosi.
• L'interfaccia dei menu è stata completamente stravolta ed è di difficile comprensione.
• Richiede più risorse al PC se non si abbassano le caratteristiche grafiche si possono avere rallentamenti.

Funzionamento degli aeromobili.

In entrambe le versioni tranne qualche eccezione tutti gli aerei sono affetti da malfunzionamenti o bug, in modo particolare per quello che riguarda l'avionica Garmin. Ora seguirà un elenco di problematiche:

Garmin 1000

In generale è quello più completo, negli aerei dove funziona, fa praticamente tutto compreso il Vertical Nav, carica in modo corretto i piani di volo da Litle Nav Map. I difetti che ho riscontrato in alcuni aerei per ora è la manopola del Pan che non permette di attivare il "Pan Mode" quando di preme (push) della manopola pan, può solo effettuare lo zoom e questa è una mancanza grave.

Gli aerei che montano il Garmin NXI e loro eventuali difetti:

• Cessna 172 Skyhawk (G1000 Edition) - pan bug
• Cessna 208B Gran Caravan EX Med Evaac - pan bug
• Cessna C400 Corvalis TT - pan bug
• Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter G950 ruote - perfetto
• Kodiak 100 - perfetto
• Beechcraft Bonanza G36 - pan bug
• Diamond Aircraft DA-40 NG - Asobo private Carter - pan bug
• Diamond Aircraft DA-62 - passeggeri (bimotore) - carica l'flp partendo dal centro aeroporto, pan bug
• Cirrus SR22T - non carica i pln - pan bug

Il bug della manopola del Pan è un serio problema perchè non permette di spostare la mappa, ma fortunatamente possiamo ovviare a questo inconveniente utilizzando il tablet in dotazione. Cosa positiva è che in volo mentre l'aereo si muove la mappa dell'MFD segue l'aereo, con la manopola del pan puoi comunque zommare.

Quindi se si vuole utilizzare l'avionica Garmin al pieno di tutte le funzioni consiglerei:

• Cessna 172 Skyhawk (G1000 Edition) - pan bug
• Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter G950 ruote - perfetto
• Kodiak 100 - perfett

Garmin 3000

L'unico aereo che vale la pena di utilizzare è ll Daher TBM 930 praticamente perfetto funziona tutto

Garmin G3X

Questa avionica è utilizzata in tutti gli ultralegeri compresi gli Stol

• CubCrafters XCub ruote grandi (biciclo) - partenza e arrivo centro areoporto - no VNV.
• CubCrafters NXCub AerealAdvertising (triiciclo) partenza e arrivo centro areoporto - no VNV.
• Patey Aviation Draco X (biciclo) - partenza e arrivo centro areoporto - no VNV.
• JMB Aviation VL3915IS - non carica pln.
• Got Friends Vertigo - non carica pln.

Be qui consiglerei: CubCrafters XCub ruote grandi (biciclo). Analizziamo le problematiche. Per la partenza e arrivo centro areoporto diciamo che al decollo farà una piccola deviazione si dirigerà prima verso il centro dell'areoporto e poi verso il primo waypoint è una cosa che si può sopportare. Mentre per la mancanza del Vertical navigation VNV lo possiamo emulare manualmente.Per un asituazone media con queste caratteristiche:

Altitudine targhet 2000 ft

Quando Little Nav Map crea una rotta e se impostiamo le piste di partenza e di arrivo lui aggiungerà ad una distanza di 2.5 nM un waypoint sia in partenza che in arrivo in asse pista.

• Circa 4 nM prima del waypoint FPL003 (quindi ad una distanza di 6.5 nM da FPL004) impostare il targhet Altitudine a 300 ft
• Poi il VS a -700 ft/min e partendo da una velocità di circa 90-100 Knt ridurla gradualmente fino a 50-60 Knt, lasciando l'autopilota attivo
• Questo ci porterà a circa 0.5 nM da FPL004 a una quota di 300 ft e una velocità di 60 Knt a questo pundo disinnescre l'AP e proseguire manualmente:
• Inserire gradualmente i flap e scedere a 50 Ft mantenrsi sempre sopra i 40 45 Knt attenzione allo stallo

Senza Autopilota

• Zlim Aviation Savage Grravel - Got Friends.
• Zlim Aviation Savage Carbon - Got Friends.
• Zlim Aviation Shok Ultra.